MESIN HANDAL UNTUK KFX/IFX

Menunggu Mesin Pesawat Tempur

Indonesia - Korea

Ilustrasi Mesin

     Produsen pesawat Korea Selatan – Korea Aerospace Industries (KAI) berharap bisa menuntaskan pilihan perusahaan pemasok mesin untuk pesawat tempur KFX pada akhir April. Pembuat mesin Eurojet Turbo GmbH asal Eropa dan perusahaan General Electric (GE) dari AS bersaing untuk bisa menjadi bagian dari program Korea Fighter Experimental (KF-X). “Kami sedang dalam pembicaraan dengan dua perusahaan (dan berharap) bisa memilih pemasok mesin untuk program Korea Fighter Experimental (KF-X),” kata seorang pejabat KAI. “Satu perusahaan pemasok mesin akan dipilih pada akhir bulan ini”.

     Korea Selatan berusaha memproduksi 120 pesawat tempur bermesin ganda di bawah program KF-X yang diperkirakan akan menelan biaya sekitar 18 triliun won (US$ 16 miliar). Seoul berencana untuk menyebarkan pesawat tempur KFX mulai pertengahan tahun 2020 untuk menggantikan armada F-4 dan F-5 yang sudah menua. Lembaga pengadaan senjata Korea Selatan (DARPA) berencana untuk menyelesaikan desain dasar pesawat tempur KFX pada bulan September tahun depan dan menyelesaikan desain rinci pada Januari tahun 2019. AS berjanji untuk mentransfer beberapa teknologi pesawat tempur untuk Proyek KF-X, tapi Seoul menghadapi tantangan untuk menemukan alternatif lain setelah Washington menolak transfer empat teknologi inti. (DefenceWorld)

     Sementara itu di kisaran bulan Oktober 2015 tersiar kabar dua perusahaan bersaing untuk mesin pesawat KFX yaitu General Electric F414 dan Eurojet EJ200, Bersaing untuk Pesawat KFX

Seoul segera membuat keputusan tentang mesin pesawat untuk jet tempur KFX yang direncanakan diputuskan di paruh pertama 2016. Dua mesin yang akan bertarung adalah General Electric F414 dan Eurojet EJ200. Kedua pembuat mesin hadir di Seoul International Aerospace & Defense Exhibition tahun ini.

     Pengamat industri akrab dengan KFX mengatakan pemilihan mesin akan terjadi pada semester pertama tahun depan, setelah munculnya kontroversi seputar kegagalan Seoul untuk mendapatkan izin ekspor empat teknologi “inti” dari AS, untuk pengembangan KFX: active electronically scanned array radar, infrared search & track sensors (IRST), electro-optical targeting technology, and jamming technology.

Korea Aerospace Industries (KAI) mengeluarkan permintaan untuk proposal (RFP) mesin beberapa minggu yang lalu, dan tanggapan akan muncul bulan November. KAI akan memeriksa proposal, dan para pejabat Korea Selatan akan melakukan analisis yangn mencakup kunjungan lapangan ke dua rival’ fasilitas produksi di Eropa dan Amerika Serikat.

     Pemenang akan mendapatkan order menjual sekitar 400 mesin. Seoul berencana mendapatkan 120 pesawat KFX, sementara Indonesia, mitra 20% dalam program ini, berencana untuk mendapatkan 80 pesawat. Korea Selatan akhirnya berharap untuk mengekspor negara ke negara lain.

Eurojet yang memiliki kekuatan besar telah digunakan oleh Eurofighter Typhoon. Kepala eksekutif Eurojet Clemens Linden menawarkan juga modularitas, peta jalan pengembangan, dan transfer teknologi, jika mesin mereka terpilih. Eurojet juga menyoroti soal rawatan, daya tahan, dan kehandalan.

Perusahaan Eropa juga menyoroti pengalaman mitra konsorsium Eurojet Rolls-Royce di Korea Selatan, dengan lebih dari 400 mesin yang digunakan Angaktan Udara, Angkatan Laut, dan Angkatan Darat, Korea Selatan.

     General Electric vice president Alan DiLibero menyoroti perjalanan 35 tahun kerjasama GE dengan pesawat tempur Korea Selatan. Dia juga membahas pengalaman GE lama memproduksi mesin lisensi dengan Samsung Techwin, yang baru saja diakuisisi oleh Hanwha Techwin.

DiLibero juga menekankan roadmap pengembangan untuk mesin F414, yang digunakan oleh pesawat Angkatan Laut AS Boeing F / A-18 E / F Super Hornet, dan sejarah sukses GE pada sejumlah program internasional. Upaya kerjasama internasional GE, terlibat dengan Hindustan Aeronautics Tejas, yang didukung oleh mesin F404, dan Saab Gripen, yang didukung oleh mesin RM12, yang merupakan mesin produksi Swedia untuk versi F414.

     Mesin F404 juga digunakan semua varian pesawat latih advanced KAI T-50 maju pelatih jet. DeLibero menunjukkan bahwa GE baru saja meraih penghargaan pengakuan pemasok dari KAI. “Kami tahu bagaimana melakukan integrasi, dan saya pikir program T-50 adalah contoh yang bagus dari kemampuan kita untuk melaksanakan, dan komitmen kami,” kata DeLibero. (Flightglobal.com)